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马自达再发大招这项黑科技让中型车和SUV都能跑赛道

浏览量:120 次 发布时间:2019-08-13 18:13 编辑: 来源:

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大家好我是你们的子昭。我最近这两天都在四川对一汽马自达的两款主力产品,阿特兹和CX-4进行试驾体验。

这次试驾会行程非常满,信息量非常大。首先是一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版车型的上市,价格定在18.28万元,是2.5L车系里的入门配置。配置比顶配版车型只是少了自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、电动后视镜折叠、自动头灯这类我觉得可有可无的配置,省了3.3万元。2.5L发动机、四驱系统、真皮座椅、电动天窗、分区空调、包括6气囊这类驾驶性能相关的,主要的舒适性配置和安全性配置依然非常齐全,所以我觉得这款车型的定位很精准,非常有竞争力。

再聊聊这两天的试驾环节,在越野场地试驾时,CX-4很轻松的通过了以它这个定位的车型不太会遇到的大角度驼峰,炮弹坑等恶劣地形,这得益于四驱系统的配备和超高的底盘离地间隙。

在场地试驾环节中,我们采用本品车型和竞品车型一对一交替测试的方法在金卡纳赛道中共计对包括一汽马自达CX-4、一汽马自达阿特兹在内共计8款车型进行了激烈驾驶的体验,这期间让我们对马自达的GVC加速度矢量控制系统有了更清晰的感受和认知,而对于极限驾控中的车身姿态和信息回馈,这种所谓的“人马一体”的驾驶体验也有了更深刻的理解。

在如今的大环境下,汽车厂商都在把车越做越趋同,越做越无聊,不忘初心的马自达难免让人心生敬意,但愿马自达能将这条最求为用户带来驾乘愉悦的路,永远的走下去。



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